ЛАТР — автотрансформатор большого диапазона ручного регулирования.

Для регулирования выходного напряжения в большом диапазоне для бытовых потребителей и однофазных электрических устройств на производстве используется специальный однофазный автотрансформатор (ЛАТР). Принцип и схема регулирования описаны в разделе «Автотрансформаторы».

Эти приборы способны вести ступенчатое (дискретное) или плавное регулирование значение напряжения на выходе в пределах от 0 В до 250-280 В при номинальном напряжении питающей сети равном 220 В. Полное его название — лабораторный автотрансформатор (ЛАТР) означает возможность его применения при исследованиях, регулировке и наладке различной электрической аппаратуры. Также широкое применение ЛАТР нашел при установке его в состав самых разных типов стабилизаторов напряжения.

Большинство автотрансформаторов типа ЛАТР сделано в виде медной обмотки, навитой на тороидальном сердечнике (магнитопроводе). При плавном способе регулирования обмотка имеет открытую контактную часть без изоляции, по которой может свободно перемещаться щеточный механизм, на выходную клемму которого подключена нагрузка потребителей. При ступенчатом регулировании концы пар обмоток регулирования выведены на контактное устройство, которое включает нужное число обмоток чисто механическим (ручное), электромеханическим (реле) или электронным (симистор) способами. Допустимая мощность потребителей при колебаниях напряжения на входе определяется нагрузочными характеристиками автотрансформатора в зависимости от положения регулятора.

Поскольку, в большинстве случаев работа автотрансформатора типа ЛАТР происходит при нормальном состоянии электрической сети и напряжениях в ней, близких к номинальным, по своему значению, то и коэффициент трансформации при этом близок к единице (к=U_ВН/U_СН=1 — формула его определения). Как следует из расчета коэффициента выгодности автотрансформатора (а_в=1-U_СН/U_ВН — коэффициент выгодности автотрансформатора), который является главным аргументом в формуле определения типовой мощности (S_т=S_ном*а_в), эта мощность меньше, чем меньше его значение, то есть при равенстве напряжений на входе и выходе. Отсюда, имеем значение К.П.Д автотрансформатора ЛАТР близким к 100% (обычно это 95%), проистекает это из того, что при таких условиях вся нагрузка передается от входа на выход только гальваническим путем, практически, без потерь энергии в магнитопроводе автотрансформатора.

Кроме этого, при конструировании ЛАТР можно значительно уменьшить его габариты путем уменьшения размеров сердечника магнитопровода и обмотки. Достигается это путем  определения допустимых пределов регулирования напряжения и времени допустимой работы ЛАТР при минимальном и максимальном значении параметров напряжения на входе. Обычно изготовитель делает несколько модификаций ЛАТР одинаковой нагрузки для использования в сетях с устойчивыми или неустойчивыми параметрами напряжения. Это можно узнать из технической характеристики автотрансформатора ЛАТР, особенно, если он устанавливается в качестве составного элемента автоматического стабилизатора напряжения, которые изначально предназначены для длительной работы в сетях, подверженных частым колебаниям входного напряжения. Соответственно, возможности и конструкция такого автотрансформатора должна иметь запас прочности и отличаться от ЛАТР с ручным регулированием, который ставится, к примеру, в научных лабораториях. 

При эксплуатации любого автотрансформатора не допускается перегрев изоляции, появления характерного запаха при нагреве её. Автотрансформатор типа ЛАТР в обычном исполнении нельзя ставить во взрыво- и пожароопасных помещениях, в помещениях с повышенной влажностью (для этого есть специальные защищенные типы аппаратов). Также нельзя превышать предельный процент нагрузки вращения, которая одновременно подключается к ЛАТР (обычно не более 70% от предельного значения тока нагрузки автотрансформатора). Лучшие модели ЛАТР представлены у нас продукцией от самых известных мировых производителей.